一(yī)、排氣制動裝置工(gōng)作不良

　　裝有排氣制動裝置的車輛，柴油發動機(jī)的熄火是借助排氣制動裝置來完成的。當發動機(jī)要熄火時，駕駛員(yuán)腳踩排氣制動按鈕閥，通(tōng)氣後排氣制動蝶閥動力缸工(gōng)作，蝶閥閥芯旋轉，堵住排氣管，同時在踩下(xià)排氣制動按鈕閥時，停油汽缸動作，将油量關至*小(xiǎo)位置，以達到(dào)使發動機(jī)熄火的目的。造成按正确方法操作不能(néng)熄火故障的主要原因有以下(xià)幾個(gè)方面：一(yī)是排氣制動按鈕閥的故障。漏氣或管線破裂不通(tōng)氣，造成蝶閥的動力缸不工(gōng)作，故蝶閥閥芯不能(néng)轉動而将排氣管堵住；停油汽缸不通(tōng)氣或漏氣，油量還(hái)在一(yī)定的位置，發動機(jī)不能(néng)熄火。二是排氣制動蝶閥動力缸故障。如果排氣制動蝶閥動力缸漏氣或不工(gōng)作，雖然踩下(xià)排氣制動按鈕閥，但由于動力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能(néng)熄火。三是排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機(jī)構松脫。此時，動力缸雖然有動作，但是卻不能(néng)堵住排氣管，導緻發動機(jī)熄火困難。四是噴油泵柱塞咬死，柱塞彈簧斷裂。此時，停油氣缸雖然動作，但拉不動油門(mén)調節拉杆，導緻發動機(jī)還(hái)以一(yī)定的轉速轉動而不能(néng)熄火。發生(shēng)這種情況，如果是按鈕閥或停油缸故障，應予以更換；如果是蝶閥動力缸故障，應及時檢修，損壞嚴重應更換；如果是聯動機(jī)構松脫，應及時緊固，漏氣應更換管線；如果是噴油泵柱塞咬住，應及時檢修，并在校驗台上(shàng)校驗。

　　二、噴油泵裝配不當

　　裝配柴油發動機(jī)噴油泵時，如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽内，就(jiù)會(huì)導緻柴油發動機(jī)運轉時套筒轉動，從(cóng)而改變噴油泵柱塞上(shàng)的螺旋槽與套筒上(shàng)回油口的相(xiàng)對位置。當油門(mén)操縱手柄拉到(dào)熄火位置時，柱塞上(shàng)的直槽不能(néng)對準套筒上(shàng)的回油口，就(jiù)會(huì)造成噴油泵不能(néng)停止泵油，柴油發動機(jī)不能(néng)熄火。此時應拆卸噴油泵，按要求重新進行裝配。在裝配噴油泵時，如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件(jiàn)的記号未對準或沒有按規定進行裝配，也會(huì)使油門(mén)操縱手柄拉到(dào)熄火位置時，柱塞上(shàng)的直槽不能(néng)對準套筒上(shàng)的回油口，噴油泵不能(néng)停止泵油，造成柴油發動機(jī)無法熄火。此時應拆卸噴油泵，按要求重新裝配。如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件(jiàn)上(shàng)有記号，應把記号對準。如果沒有記号，應将齒條放(fàng)在中間位置，調節齒輪上(shàng)的柱塞切口槽處于水(shuǐ)平位置，使齒條和齒輪在此位置上(shàng)齧合。此時，柱塞上(shàng)回油直槽向上(shàng)。按此要求裝配，當齒條處于停油位置時，柱塞上(shàng)的回油直槽應對準套筒上(shàng)的回油孔，從(cóng)而保證噴油泵停油熄火。

　　三、柴油發動機(jī)發生(shēng)“飛(fēi)車”情況

　　柴油發動機(jī)“飛(fēi)車”是指轉速失去控制，急劇增大，超過額定轉速，并伴随著(zhe)劇烈的振動和異常響聲。柴油發動機(jī)“飛(fēi)車”時，若不能(néng)用有效的方法及時停車，會(huì)造成重大财産損失甚至人員(yuán)傷亡。柴油發動機(jī)發生(shēng)“飛(fēi)車”的主要原因有以下(xià)2個(gè)方面：一(yī)是大量機(jī)油進入汽缸燃燒；二是燃油超供。其表現雖然都是發動機(jī)超速運轉，但也有差别。大量機(jī)油進入汽缸燃燒，排氣管冒藍煙(yān)；燃油超供引起“飛(fēi)車”時，排氣管冒濃黑(hēi)煙(yān)。柴油發動機(jī)發生(shēng)“飛(fēi)車”時，一(yī)定要沉著(zhe)、冷靜(jìng)應對，首先判斷排氣管煙(yān)色。如果冒藍煙(yān)，可采取堵塞進氣管或打開(kāi)減壓的措施，因為(wèi)此時采用切斷燃油油路(lù)的方法是無效的；如果冒濃黑(hēi)煙(yān)，可采用切斷燃油油路(lù)的方法，即迅速松開(kāi)高(gāo)壓油管的聯接螺母。同時，堵塞進氣管或打開(kāi)減壓。

　　四、噴油泵齒條變形損壞

　　一(yī)是噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒條發生(shēng)彎曲變形等原因，使噴油泵齒條卡住，噴油泵柱塞不能(néng)轉動，使供油不能(néng)停止，導緻柴油發動機(jī)不能(néng)熄火。此時應拆卸噴油泵進行檢查和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形，可在平台上(shàng)用敲擊的方法進行校直，但不得損傷表面；如果齒條和齒輪齧合不良，可用小(xiǎo)锉進行局部修正；如果是由于零部件(jiàn)裝配不正，應予以糾正。二是噴油泵齒條上(shàng)的凸柄脫落。柴油發動機(jī)噴油泵齒條上(shàng)的凸柄是焊接上(shàng)去的，由于焊接不牢或受力過大而脫落，就(jiù)會(huì)使油門(mén)操縱手柄不能(néng)拉動噴油泵齒條移動，不能(néng)使噴油泵改變油量，導緻柴油發動機(jī)不能(néng)熄火。此時應更換噴油泵齒條或将凸柄重新焊牢。但修複或更換的噴油泵齒條，必須能(néng)與調節齒輪齧合良好，且活動靈活自(zì)如。

　　五、停機(jī)電(diàn)磁閥關閉不嚴

　　停機(jī)電(diàn)磁閥關閉不嚴是造成柴油發動機(jī)熄火困難的主要原因之一(yī)。當用鑰匙關閉電(diàn)源後，即切斷了通(tōng)往電(diàn)磁閥電(diàn)磁鐵上(shàng)的電(diàn)源，電(diàn)磁閥應處于關閉狀态，并将燃油通(tōng)往缸蓋的油道密封；若停機(jī)電(diàn)磁閥關閉不嚴，就(jiù)會(huì)有少量燃油繼續流向缸蓋油道，使柴油發動機(jī)無法熄火。停機(jī)電(diàn)磁閥關閉不嚴，除加工(gōng)原因外，與燃油的清潔度也有很大關系。當燃油清潔度低(dī)時，雜(zá)質會(huì)侵入電(diàn)磁閥，将閥片墊起或使其運動卡滞，造成關閉不嚴；雜(zá)質也可能(néng)是在保養過程中不注意油路(lù)的清潔而直接侵入。由于電(diàn)磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時，往往可以加大油門(mén)以沖擊閥片，使之關閉油路(lù)而使發動機(jī)立即熄火。該故障發生(shēng)後，應通(tōng)過清洗電(diàn)磁閥來排除，但*重要的還(hái)是提高(gāo)燃油的清潔度，否則該故障還(hái)會(huì)反複發生(shēng)。

　　六、油門(mén)操縱機(jī)構調整不當

　　當車輛油門(mén)操縱手柄處于*大供油量位置時，調速器(qì)外杠杆操縱臂應與高(gāo)速限位螺釘相(xiàng)碰，從(cóng)而限制*大供油量和*高(gāo)轉速。當油門(mén)操縱手柄拉到(dào)熄火位置時，調速器(qì)外杠杆操縱臂與低(dī)速限位螺釘相(xiàng)碰，使柴油發動機(jī)熄火。如果高(gāo)速限位螺釘和低(dī)速限位螺釘的位置調整不當，或調速器(qì)外杠杆操縱臂的長(cháng)度調整不當，使油門(mén)操縱手柄的行程太小(xiǎo)，油門(mén)操縱手柄尚未拉到(dào)使噴油泵停止供油的位置，調速器(qì)外杠杆操縱臂便與低(dī)速限位螺釘相(xiàng)碰，噴油泵仍處于繼續供油的狀态，柴油發動機(jī)便不能(néng)熄火。此時應調整低(dī)速限位螺釘的位置或調整調速器(qì)外杠杆操縱臂的長(cháng)度，使噴油泵處于停油位置時，低(dī)速限位螺釘與調速器(qì)外杠杆操縱臂相(xiàng)碰。